La Gobernación de Antioquia, a través de Resolución 2025060175258 del 11 de junio de 2025, declaró la urgencia manifiesta, debido a la afectación en la red vial departamental producto de la actual temporada de lluvias.
Con lo anterior, la administración departamental invertirá 41.400 millones de pesos para atender de manera prioritaria los puntos críticos.
Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura de Antioquia, informó que las zonas más afectaciones en su red vial son las subregiones del Suroeste, Oriente y Occidente.
En estos puntos, hasta mediados de mayo de este año, se habían identificado 87 pérdidas de banca, cifra que no incluye los deslizamientos que, al igual que las pérdidas de banca, generaron cierres totales en varios tramos, afectando la movilidad hacia algunos municipios.
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Abejorral es una de las zonas afectadas Foto:Cortesía
“Estamos adoptando medidas urgentes y de corto plazo que nos permitan ejecutar obras orientadas a la recuperación y estabilización vías que se han visto afectadas por las fuertes lluvias, garantizando la movilidad y mejorando la seguridad vial y el tránsito de bienes de primera necesidad y mercancías”, expresó Gallón.
De esta forma, añadió el secretario, se busca mitigar riesgos adicionales y dar transitabilidad en los corredores intervenidos antes del inicio de la segunda temporada de lluvias en el país.
Estamos adoptando medidas urgentes y de corto plazo que nos permitan ejecutar obras orientadas a la recuperación y estabilización vías que se han visto afectadas
Luis Horacio GallónSecretario de Infraestructura de Antioquia
Diagnóstico
Aunque las afectaciones identificadas en mayo pasado han sido atendidas de manera oportuna mediante acciones adelantadas por la Secretaría de Infraestructura Física, se realizó un nuevo diagnóstico en el que se priorizaron 30 tramos viales a intervenir de manera urgente.
Explicó el funcionario que dicha priorización se determinó usando criterios que consideran la severidad de la afectación en la infraestructura vial principal, la existencia y estado de las vías alternas, el impacto sobre el acceso a bienes y servicios esenciales, la urgencia de intervención para evitar cierres viales totales y la presencia de procesos morfo dinámicos activos de gran complejidad.
Abejorral es una de las zonas afectadas Foto:Cortesía
Subregión Occidente
Caicedo
- Vía La Usa – Caicedo.
- Vía Caicedo – Urrao.
Armenia
- Vía Alto del Chuscal – San Antonio de Prado.
Betulia
- Vía Concordia – La Quiebra – Betulia.
- Vía Altamira – Betulia
Heliconia
- La Miserenga (Cruce Ruta 62) – Ebéjico – Heliconia – Alto del Chuscal. K 19+900.
- La Miserenga (Cruce Ruta 62) – Ebéjico – Heliconia – Alto del Chuscal. K 29+790.
Subregión Suroeste
Salgar
- Vía El Barroso – El Chaquiro – Salgar. K1+165.
- Vía El Barroso – El Chaquiro – Salgar. K12+230.
Angelópolis
- Vía Caldas – Angelópolis. K11+610.
- Vía Caldas – Angelópolis. K13+560.
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Subregión Oriente
Argelia
- Vía La Quiebra – Argelia. K10+880.
- Vía La Quiebra – Argelia. K12+080.
- Vía La Quiebra – Argelia. K13+390.
- Vía La Quiebra – Argelia. K13+800.
- Vía La Quiebra – Argelia. K16+220.
Nariño
- Vía Sonsón – La Quiebra – Nariño. K24+270.
- Vía Sonsón – La Quiebra – Nariño. K31+620.
- Vía Puente Linda – Puerto Venus. K3+000.
San Luis
- Vía Autopista – San Luis. K1+100.
- Vía Autopista – San Luis. K1+195.
- Vía Autopista – San Luis. K1+617.
- Vía Autopista – San Luis. K4+200.
- Vía Autopista – San Luis. K4+595.
- Vía Autopista – San Luis. K5+585.
- Vía Autopista – San Luis. K6+040.
- Vía Autopista – San Luis. K6+260.
- Vía San Luis – El Choco. K1+100.
Cocorná
- Vía Autopista – Cocorná. K6+200
Lo que dicen los expertos
Vigilancia en la vía de Antioquia Foto:Ejército Nacional
La Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos (SAI) se pronunció sobre las afectaciones que ha tenido la infraestructura en esta temporada de lluvias.
De acuerdo con el gremio, muchas de las deficiencias y fallas que se han presentado, “tienen su origen en muchas circunstancias concomitantes, aparte de las exigencias propias de la temporada invernal, y que por lo tanto no es admisible que se pretenda atribuirle a dicho evento climático, la causa principal de los desastres“.
La SAI también considera que se han presentado “grandes deficiencias” relacionadas con la verdadera previsión para evitar la ocurrencia de tales hechos.
“Es preciso reconocer que dicha previsión debe ocurrir desde la misma concepción de los proyectos, y también debe estar presente mediante los seguimientos y controles pertinentes a lo largo de todo el proceso de su desarrollo. Es la previsión anticipada”, dice la entidad en un comunicado.
Puntualizó la entidad que, ante la ocurrencia no prevista de los desastres, son necesarias intervenciones de emergencia para tratar de paliar, en lo posible, las pérdidas sufridas por la comunidad.
