Estas son las vías que el Gobernador de Antioquia le pidió ‘soltar’ al Gobierno Nacional para que el departamento las termine

Las vías 4G o de cuarta generación en Antioquia han sido en los últimos años las banderas del desarrollo para el departamento y gran parte del país. Así lo dio a entender el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, quien ayer 26 de agosto realizó una transmisión en vivo a través de sus redes sociales y del canal regional Teleantioquia para hacerle un importante llamado al Gobierno Nacional en relación con estas obras, que muchas de ellas, llevan más de 5 años sin ser terminadas.

Y es que el llamado no es reciente, incluso, viene desde que el gobernador iba a empezar su mandato, pues uno de los primeros pedidos que hizo Rendón al Gobierno Nacional, recién se posesionó en el cargo, fue que le entregaran al departamento la administración de las vías 4G para garantizar su culminación.

Antes de enunciar las vías que requerían de más ejecución y agilidad por parte del Gobierno, el mandatario de Antioquia no estuvo de acuerdo con las aseveraciones del Presidente en el encuentro que sostuvo con la mayoría de los gobernadores del país el pasado jueves 22 de agosto.

“El presidente Petro insistió en ese encuentro en que las grandes vías de Antioquia son para los pudientes, para los ricos, dice él, del Valle de Aburrá y de Llanogrande, en Rionegro. Y que además, comprometen las vigencias futuras de la Nación. Le aclaré, una vez más, que esas vías no pasan ni por el Valle de Aburrá, ni por Llanogrande en Rionegro. Sin embargo, si así lo fuera, tampoco tendría por qué ser motivo de discusión, porque quienes habitan esos territorios también son Antioqueños y Colombianos, que pagan tributos y contribuyen con el desarrollo del país”, enfatizó en su comunicación el gobernador.

“El presidente Petro insistió en ese encuentro en que las grandes vías de Antioquia son para los pudientes, para los ricos, dice él, del Valle de Aburrá y de Llanogrande”.

Pero a las vías a las que se refirió fueron a las que financia tanto el departamento como el Gobierno Nacional y las que solo aportó Antioquia a través de sus peajes.

En las que concierne a las financiadas solo por el departamento recalcó que: “salvo lo que tomó lugar a través de la concesión de Devimed para construir la doble calzada desde Medellín hasta El Santuario, en la autopista Medellín-Bogotá, y en algunos tramos del Oriente de Antioquia, como también del Valle de Aburrá, a través de la variante Las Palmas, es una concesión de la Nación, pero que nunca comprometió vigencias futuras. Fue una obra que se construyó con recursos de los ciudadanos pagados a través de los peajes”.

Asimismo, enfatizó que el Túnel de Oriente, es una obra en la que ha concurrido única y mayoritariamente el capital privado, a través de la contribución de lo ciudadano, vía peajes. E hizo la aclaración de que solo las vías de cuarta generación (4G), es decir, las recientes, comprometen vigencias futuras con peajes.

“Algunos tramos viales, tal y como señalamos de Devimed, la autopista de Medellín-Bogotá, como el Túnel de Oriente, que es una concesión de la Gobernación, o como las vías del Nus, hay que clarificar se han desarrollado única y exclusivamente con el concurso de los privados y aportes de los ciudadanos a través de peajes”, detalló el Gobernador.

Vías financiadas por el Gobierno y la Gobernación

Dentro de las vías 4G en Antioquia que las financia el Gobierno Nacional y el departamento están: Pacífico 1 (96,46 % de avance), 2 (100 % de avance) y 3 (100 % de avance); Conexión Norte (99,75 % de avance); Conexión Magdalena 2 (82,56 % de avance) y Mar 1 y 2 (100 % de avance).

Y las que han sido financiadas únicamente por peajes fueron: Vías del Nus, Devimed y el Túnel de Oriente, todas tres terminadas.

Frente a las obras financiadas por el Gobierno Nacional y el departamento, hizo énfasis en el capítulo especial a la vía al mar: el Túnel del Toyo en el que volvió a hacerle un llamado al Gobierno: “Persistimos en nuestra solicitud al Gobierno Nacional: entréguenos el tramo que está a su cargo. Se lo manifesté de nuevo al presidente Petro, su respuesta fue que lo habláramos, que lo negociáramos”, señaló el gobernador.

José Fernando Villegas, director ejecutivo de la seccional Antioquia de la Cámara Colombiana de Infraestructura, explicó que las concesiones viales —como las vías 4G— no solo se financian con peajes, sino también con garantías cuya capacidad de financiación solo las tiene el Gobierno Nacional por los altos montos que suponen.

“Persistimos en nuestra solicitud al Gobierno Nacional: entréguenos el tramo que está a su cargo”.

“El gobierno departamental, con todo respeto, debería enfocarse muy bien en un solo tramo, que no lo tiene fácil, que es el túnel del Toyo. El proyecto ya arrancó por obra pública y la única forma de terminarlo es por obra pública. Tiene un déficit muy grande y hay que conseguir la plata porque estamos haciendo una inversión muy grande”, manifestó Villegas.

Frente a este importante proyecto, la Gobernación argumentó que en el tramo 2 que corresponde a la Nación está en un 54 por ciento, mientras que el tramo 1, que está a cargo del Distrito de Medellín y la Gobernación de Antioquia, presenta un avance del 94 por ciento “vamos a terminar el 2024 con una ejecución definitiva de la obra”, añadió Rendón.

Asimismo, desde el ente departamental indicaron que la Nación arrancó sus obligaciones cinco años después que el Departamento y el Distrito de Medellín. Sin embargo, el gobernador aclaró que, no solamente ha sido el gobierno de Petro el que le ha quedado mal a Antioquia con esa obra, sino también le quedaron mal “los gobiernos anteriores de Duque y Santos”.

El mandatario insistió en que re requieren 650.000 millones de pesos para culminar los tramos a cargo de la Nación, pero solo hay vigencias futuras por 450.000 millones de pesos para comprar equipos electromecánicos que habrán de funcionar en el Túnel del Toyo.

El gobernador concluyó diciendo que la Contraloría General de la República le pidió un plan de acción para culminar la obra por el que se hizo un compromiso entre la Gobernación y el Invías que quedó por escrito y “tiene la palabra de nuestro Gobierno para girarle al Gobierno Nacional, los recursos que hacen falta a fin de culminar los tramos más críticos y evitar que se suspendan las obras. Sin embargo, ese compromiso que es un gana-gana para las dos partes, no se ha materializado por parte del Invías”, advirtió el mandatario regional.

Luis Oliverio Cárdenas, presidente de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros, indicó que no debe haber ninguna dificultad en esta solicitud que hace el gobernador: “Desde el punto de vista jurídico, no debe haber ninguna dificultad para que el Gobierno Nacional le entregue al departamento las vías 4G, son las vías de interés nacional, aquí no estamos hablando de vías para conectar dos pueblitos, estamos hablando de vías para conectar el sur, el centro del país con la región del Urabá. Si estamos pensando en internalización o en turismo se requieren estas vías”, recalcó Cárdenas.